Gazzetta n. 168 del 20 luglio 2023 (vai al sommario)
MINISTERO DELL'AMBIENTE E DELLA SICUREZZA ENERGETICA
DECRETO 26 giugno 2023
Attuazione della direttiva delegata (UE) 2023/544, che modifica la direttiva 2000/53/CE per quanto riguarda le esenzioni relative all'uso del piombo nelle leghe di alluminio destinate a lavorazione meccanica, nelle leghe di rame e in determinati accumulatori.

IL MINISTRO DELL'AMBIENTE
E DELLA SICUREZZA ENERGETICA

di concerto con

IL MINISTRO DELLE IMPRESE E DEL MADE IN ITALY

e con

IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI

Vista la legge 8 luglio 1986, n. 349, che ha istituito il Ministero dell'ambiente e ne ha definito le funzioni;
Visto il decreto-legge 1° marzo 2021, n. 22, convertito, con modificazioni, dalla legge 22 aprile 2021, n. 55 e, in particolare, l'art. 2 che ha ridenominato il «Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare» in «Ministero della transizione ecologica» e ne ha ridefinito le funzioni;
Visto il decreto-legge 11 novembre 2022, n. 173 e, in particolare, l'art. 4 che ha ridenominato il «Ministero della transizione ecologica» in «Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica»;
Vista la direttiva 2000/53/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 settembre 2000, relativa ai veicoli fuori uso;
Vista la direttiva delegata (UE) 2023/544 della Commissione, del 16 dicembre 2022, recante modifica dell'allegato II della direttiva 2000/53/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le esenzioni relative all'uso del piombo nelle leghe di alluminio destinate a lavorazione meccanica, nelle leghe di rame e in determinati accumulatori;
Visto il decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209, di attuazione della direttiva 2000/53/CE, e, in particolare, l'art. 15, comma 11, il quale dispone che, con decreto del Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio, di concerto con i Ministri delle attivita' produttive e delle infrastrutture e dei trasporti, si provvede ad integrare, modificare ed aggiornare gli allegati del decreto in conformita' alle modifiche intervenute in sede comunitaria;
Considerata la necessita' di dare attuazione alla citata direttiva delegata (UE) 2023/544 provvedendo, a tal fine, a modificare l'allegato II del decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209;
Acquisito l'assenso del Ministero delle imprese e del made in Italy, reso con nota prot. 12113 del 26 maggio 2023;
Acquisito l'assenso del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, reso con nota prot. 20057 del 1° giugno 2023;

Decreta:

Articolo unico
Modifiche all'allegato II del decreto legislativo 24 giugno 2003, n.
209

1. L'allegato II del decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209 e' sostituito dall'allegato al presente decreto.
Il presente decreto e' trasmesso agli organi di controllo e pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana.
Roma, 26 giugno 2023

Il Ministro dell'ambiente
e della sicurezza energetica
Pichetto Fratin

Il Ministro delle imprese
e del made in Italy
Urso

Il Ministro delle infrastrutture
e dei trasporti
Salvini
Registrato alla Corte dei conti il 17 luglio 2023 Ufficio di controllo sugli atti del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e del Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica, reg. n. 2283
 
Allegato

«Allegato II
(articolo 9, comma 1)
Materiali e componenti ai quali non si applica il divieto previsto
dall'articolo 9, comma 1.

E' ammessa una concentrazione massima dello 0,1 %, in peso e per materiale omogeneo, di piombo, cromo esavalente e mercurio nonche' una concentrazione massima dello 0,01 %, in peso e per materiale omogeneo, di cadmio.
Ai pezzi di ricambio immessi sul mercato dopo il 1° luglio 2003 e destinati ai veicoli immessi sul mercato prima del 1° luglio 2003, ad eccezione delle masse di equilibratura delle ruote, delle spazzole in carbonio dei motori elettrici e delle guarnizioni dei freni, non si applicano le disposizioni dell'articolo 9, comma 1, del decreto legislativo 24 giugno 2003, n. 209.
===================================================================== | | | Materiali e | | | | componenti che | | | | possono essere | | | |rimossi prima di un| | | | ulteriore | | | | trattamento a | | | | condizione che | | | Ambito di |siano etichettati o| | |applicazione e data |resi identificabili| | | di scadenza | con altri mezzi | | Materiali e componenti | dell'esenzione | appropriati | +==========================+====================+===================+ |Piombo come elemento di lega | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |1 a). Acciaio destinato a | | | |lavorazione meccanica e | | | |componenti di acciaio | | | |galvanizzato per | | | |rivestimento discontinuo | | | |per immersione a caldo, | | | |contenenti, in peso, al | | | |massimo lo 0,35% di piombo| | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |1 b). Lamiera di acciaio |Veicoli omologati | | |galvanizzato di continuo |prima del 1° gennaio| | |contenente, in peso, al |2016 e loro pezzi di| | |massimo lo 0,35% di piombo|ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |2 a). Alluminio destinato |Come pezzi di | | |a lavorazione meccanica |ricambio per i | | |contenente, in peso, al |veicoli immessi sul | | |massimo il 2% di piombo |mercato prima del 1°| | | |luglio 2005 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |2 b). Alluminio |Come pezzi di | | |contenente, in peso, al |ricambio per i | | |massimo l'1,5% di piombo |veicoli immessi sul | | | |mercato prima del 1°| | | |luglio 2008 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |2 c) i). Leghe di | | | |alluminio destinate a |Veicoli omologati | | |lavorazione meccanica |prima del 1° gennaio| | |contenenti, in peso, al |2028 e loro pezzi di| | |massimo lo 0,4 % di piombo|ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |2 c) ii). Leghe di | | | |alluminio non incluse | | | |nella voce | [1] | | |2 c) i) contenenti, in | | | |peso, al massimo lo 0,4 % | | | |di piombo [2] | | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |3. Leghe di rame | | | |contenenti al massimo il | [3] | | |4% di piombo in peso | | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |4 a). Cuscinetti e pistoni|Come pezzi di | | | |ricambio per i | | | |veicoli immessi sul | | | |mercato prima del 1°| | | |luglio 2008 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |4 b). Cuscinetti e pistoni|Come pezzi di | | |utilizzati nei motori, |ricambio per i | | |nelle trasmissioni e nei |veicoli immessi sul | | |compressori per impianti |mercato prima del 1°| | |di condizionamento |luglio 2011 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |Piombo e composti di piombo nei componenti | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |5 a). Piombo negli | | | |accumulatori utilizzati | | | |nei sistemi ad alta | | | |tensione [4] usati solo |Veicoli omologati | X | |per la propulsione dei |prima del 1° gennaio| | |veicoli appartenenti alle |2019 e loro pezzi di| | |categorie M1 ed N1 |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |5 b) i). Piombo negli | | | |accumulatori: | | | |1) utilizzati in | | | |applicazioni a 12 V | | | |2) utilizzati in | | | |applicazioni a 24 V nei | [3] | X | |veicoli per uso speciale | | | |quali definiti all'art. 3 | | | |del regolamento (UE) | | | |2018/858 del Parlamento e | | | |del Consiglio (1) | | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |5 b) ii). Piombo negli | | | |accumulatori utilizzati in|Veicoli omologati | | |applicazioni non incluse |prima del 1° gennaio| X | |nella voce 5 a) ne' 5 b) |2024 e loro pezzi di| | |i) |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |6. Masse smorzanti |Veicoli omologati | | | |prima del 1° gennaio| X | | |2016 e loro pezzi di| | | |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |7 a). Agenti di | | | |vulcanizzazione e | | | |stabilizzanti per | | | |elastomeri utilizzati in | | | |tubi per freni, tubi per |Come pezzi di | | |carburante, tubi per |ricambio per i | | |ventilazione, parti in |veicoli immessi sul | | |elastomero/metallo del |mercato prima del 1°| | |telaio, e castelli motore |luglio 2005 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |7 b). Agenti di | | | |vulcanizzazione e | | | |stabilizzanti per | | | |elastomeri utilizzati in | | | |tubi per freni, tubi per | | | |carburante, tubi per | | | |ventilazione, parti in |Come pezzi di | | |elastomero/metallo del |ricambio per i | | |telaio, e castelli motore |veicoli immessi sul | | |contenenti, in peso, al |mercato prima del 1°| | |massimo lo 0,5% di piombo |luglio 2006 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |7 c). Agenti leganti per |Come pezzi di | | |elastomeri utilizzati |ricambio per i | | |nell'apparato propulsore |veicoli immessi sul | | |contenenti, in peso, al |mercato prima del 1°| | |massimo lo 0,5% di piombo |luglio 2009 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 a). Piombo nelle | | | |saldature per collegare | | | |componenti elettrici ed | | | |elettronici a schede | | | |elettroniche e piombo | | | |nelle rifiniture su | | X [5] | |terminazioni di componenti| | | |diversi dai condensatori | | | |elettrolitici in |Veicoli omologati | | |alluminio, su pin di |prima del 1° gennaio| | |componenti e su schede |2016 e loro pezzi di| | |elettroniche |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 b). Piombo nelle | | | |saldature in applicazioni |Veicoli omologati | | |elettriche diverse dalle |prima del 1° gennaio| X [5] | |saldature su schede |2011 e loro pezzi di| | |elettroniche o su vetro |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 c). Piombo nelle |Veicoli omologati | | |rifiniture di terminali di|prima del 1° gennaio| X [5] | |condensatori elettrolitici|2013 e loro pezzi di| | |in alluminio |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 d). Piombo utilizzato |Veicoli omologati | | |nelle saldature su vetro |prima del 1° gennaio| X [5] | |nei sensori di flusso di |2015 e loro pezzi di| | |massa dell'aria |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 e). Piombo nelle | | | |saldature ad alta | | | |temperatura di fusione | [1] | X [5] | |(ossia leghe a base di | | | |piombo contenenti almeno | | | |l'85% di piombo in peso) | | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 f) i). Piombo in sistemi|Veicoli omologati | | |di connettori a pin |prima del 1° gennaio| X [5] | |conformi |2017 e loro pezzi di| | | |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 f) ii). Piombo in | | | |sistemi di connettori a | | | |pin conformi, eccetto |Veicoli omologati | X [5] | |nell'area di accoppiamento|prima del 1° gennaio| | |dei connettori di |2024 e loro pezzi di| | |cablaggio del veicolo |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 g) i). Piombo nelle | | | |saldature destinate alla | | | |realizzazione di una | | | |connessione elettrica | | | |valida tra la matrice del | | X [5] | |semiconduttore e il | | | |carrier all'interno dei |Veicoli omologati | | |circuiti integrati secondo|prima del 1° ottobre| | |la configurazione Flip |2022 e loro pezzi di| | |Chip |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 g) ii). Piombo nelle | | | |saldature destinate alla | | | |realizzazione di una | | | |connessione elettrica | | | |valida tra la matrice del | | | |semiconduttore e il | | | |carrier all'interno dei | | | |circuiti integrati secondo| | | |la configurazione Flip | | | |Chip qualora tale | | | |connessione elettrica | | | |consista di uno qualsiasi | | | |dei seguenti elementi: | | X [5] | |1) un nodo tecnologico del| | | |semiconduttore di 90 nm o | | | |di dimensioni maggiori; | | | |2) una matrice unica di | | | |300 mm² o di dimensioni | | | |maggiori in qualsiasi nodo| | | |tecnologico del | | | |semiconduttore; | | | |3) package di matrici |[1] | | |impilate di 300 mm² o di |Veicoli omologati a | | |dimensioni maggiori o |partire dal | | |interposer di silicio di |1° ottobre 2022 e | | |300 mm² o di dimensioni |loro pezzi di | | |maggiori. |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 h). Piombo nelle | | | |saldature per fissare i | | | |dissipatori di calore al | | | |radiatore in assemblaggi | | | |di semiconduttori di | | | |potenza con un circuito | | X [5] | |integrato con un'area di | | | |proiezione minima di 1 cm²| | | |e una densita' di corrente|Veicoli omologati | | |nominale minima di 1 A/mm²|prima del 1° gennaio| | |di superficie del circuito|2016 e loro pezzi di| | |integrato di silicio |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 i). Piombo nelle | | | |saldature in applicazioni | | | |elettriche su vetro ad |Veicoli omologati | X [5] | |eccezione delle saldature |prima del 1° gennaio| | |su lastre di vetro |2016 e loro pezzi di| | |laminate |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 j). Piombo nelle |Veicoli omologati | | |saldature di lastre |prima del 1° gennaio| X [5] | |laminate |2020 e loro pezzi di| | | |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |8 k). Saldatura di | | | |applicazioni di | | | |riscaldamento con corrente| | | |di calore pari o superiore| | | |a 0,5 A per relativo | | | |giunto saldato a singole | | X [5] | |lastre laminate con | | | |spessore di parete | | | |inferiore a 2,1 mm. Questa| | | |esenzione non si applica |Veicoli omologati | | |alle saldature dei |prima del 1° gennaio| | |contatti integrati nel |2024 e loro pezzi di| | |polimero intermedio |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |9. Sedi di valvole |Come pezzi di | | | |ricambio per tipi di| | | |motore sviluppati | | | |prima del 1° luglio | | | |2003 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |10 a). Componenti | | | |elettrici e elettronici | | | |contenenti piombo in vetro| | | |o in ceramica, in una | | | |matrice di vetro o | | | |ceramica, in un materiale | | | |vetroceramico o in matrici| | X [6] (per | |di vetroceramica. | |componenti diversi | |Questa esenzione non si | | da quelli | |applica all'uso di piombo | |piezoelettrici dei | |in: | | motori) | |i) vetro delle lampadine e| | | |smalto vetroso delle | | | |candele, | | | |ii) materiali ceramici | | | |dielettrici di componenti | | | |indicati alle voci 10 b), | | | |10 c) e 10 d) | | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |10 b). Piombo in materiali| | | |ceramici dielettrici PZT | | | |di condensatori | | | |appartenenti a circuiti | | | |integrati o a | | | |semiconduttori discreti | | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |10 c). Piombo nei | | | |materiali ceramici | | | |dielettrici in | | | |condensatori per una |Veicoli omologati | | |tensione nominale |prima del 1° gennaio| | |inferiore a 125 V CA o 250|2016 e loro pezzi di| | |V CC |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |10 d). Piombo nei | | | |materiali ceramici | | | |dielettrici di | | | |condensatori utilizzati | | | |per compensare le | | | |deviazioni, dovute |Veicoli omologati | | |all'effetto termico, di |prima del 1° gennaio| | |sensori in sistemi sonar |2017 e loro pezzi di| | |ultrasonici |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |11. Inneschi pirotecnici |Veicoli omologati | | | |prima del 1° luglio | | | |2006 e loro pezzi di| | | |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |12. Materiali | | | |termoelettrici contenti | | | |piombo utilizzati | | | |nell'industria | | X | |automobilistica per |Veicoli omologati | | |ridurre le emissioni di |prima del 1° gennaio| | |CO2 mediante il recupero |2019 e loro pezzi di| | |dei gas di scarico |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |Cromo esavalente | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |13 a). Rivestimenti |Come pezzi di | | |anticorrosione |ricambio per veicoli| | | |immessi sul mercato | | | |prima del 1° luglio | | | |2007 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |13 b). Rivestimenti |Come pezzi di | | |anticorrosione negli |ricambio per i | | |insiemi di dadi e bulloni |veicoli immessi sul | | |dei telai |mercato prima del 1°| | | |luglio 2008 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |14. Cromo esavalente come | | | |anticorrosivo, fino allo | | | |0,75% in peso nella | | | |soluzione refrigerante, | | | |nei sistemi di | | | |raffreddamento in acciaio | | | |al carbonio nei | | | |frigoriferi ad | | | |assorbimento: | | | |a) progettati per | | | |funzionare completamente o|Per a): veicoli | | |in parte con un |omologati prima del | | |riscaldatore elettrico, |1° gennaio 2020 e | | |con una potenza |loro pezzi di | | |elettrica utile assorbita |ricambio | X | |media inferiore a 75 W in |Per b): veicoli | | |condizioni di |omologati prima del | | |funzionamento costanti; |1° gennaio 2026 e | | |b) progettati per |loro pezzi di | | |funzionare completamente o|ricambio | | |in parte con un | | | |riscaldatore elettrico, | | | |con una potenza elettrica | | | |utile assorbita media pari| | | |o superiore a 75 W in | | | |condizioni di | | | |funzionamento costanti; | | | |c) progettati per | | | |funzionare completamente | | | |con riscaldatori non | | | |elettrici | | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |Mercurio | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |15 a). Lampade a |Veicoli omologati | | |luminescenza per |prima del 1° luglio | X | |proiettori |2012 e loro pezzi di| | | |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |15 b). Tubi fluorescenti |Veicoli omologati | | |utilizzati nei |prima del 1° luglio | X | |visualizzatori del quadro |2012 e loro pezzi di| | |strumenti |ricambio | | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |Cadmio | +--------------------------+--------------------+-------------------+ |16. Accumulatori per |Come pezzi di | | |veicoli elettrici |ricambio per i | | | |veicoli immessi sul | | | |mercato prima del | | | |31 dicembre 2008 | | +--------------------------+--------------------+-------------------+

(1) regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonche' dei sistemi, dei componenti e delle entita' tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, che modifica i regolamenti (CE) n. 715/2007 e (CE) n. 595/2009 e abroga la direttiva 2007/46/CE.
Note alla tabella:
[1] questa esenzione sara' riesaminata nel 2024;
[2] si applica alle leghe di alluminio in cui il piombo non e' introdotto intenzionalmente ma e' presente a causa dell'uso di alluminio riciclato;
[3] questa esenzione sara' riesaminata nel 2025;
[4] sistemi aventi una tensione > 75 V in corrente continua ai sensi dell'art. 1 del decreto legislativo 19 maggio 2016, n. 86 recante «Attuazione della direttiva 2014/35/UE concernente l'armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative alla messa a disposizione sul mercato del materiale elettrico destinato ad essere adoperato entro taluni limiti di tensione»;
[5] demolizione se, in correlazione con la voce 10 a), si supera un livello soglia medio di 60 grammi per veicolo. Ai fini della presente nota non vengono presi in considerazione i dispositivi elettronici non installati dal costruttore nella linea di produzione;
[6] demolizione se, in correlazione con le voci da 8 a) a 8 k), si supera un livello soglia medio di 60 grammi per veicolo. Ai fini della presente nota non vengono presi in considerazione i dispositivi elettronici non installati dal costruttore nella linea di produzione.»